RATIO WATIOS / PESO

Hace unos años el peso era el quebradero de cabeza mayor en el vuelo eléctrico. Para cualquier potencia requerida, el conjunto motor + baterías Ni-Cad era mucho más pesado que su equivalente en explosión. Por ello, se necesitaba generar más sustentación. Más sustentación acarreaba más resistencia y más resistencia significaba pobre performance.
Se trataba de conseguir una ratio potencia / peso adecuada. La consigna era “construir ligero”.

En vuelo eléctrico la ratio potencia / peso ha sido expresada tradicionalmente en watios / libra habiéndose aceptado como norma las siguientes cifras. A un planeador puede que le basten 50 W / lb, si se quiere una preformance aceptable para un modelo sport necesitaremos 100 W / lb. Con 200 W / lb tendremos una bala.

Si redondeamos y equiparamos una libra = 1/2 kilo; entonces

• 100 watios / kg pueden valer para un planeador
• 200 watios /kg bastarán para vuelo sport
• 300 watios /kg o más para 3D y otras bestias

Pero no basta con hacerle caso a la ratio potencia / peso; no debemos olvidarnos de la carga alar. A veces la gente no entiende por qué a pesar de que su modelo tenga una buena ratio potencia / peso su avión sigue siendo “perro” a la hora de volar. Y es que a veces no tenemos la suficiente superficie alar para soportar el peso de los elementos que nos están proporcionando esa potencia tan “guay”.

Un saludo chisposo!